 环氧沥青作为一种正交异性桥面板铺装材料，已有逾39年成功应用的历史。
自1967年以来，已有逾25千万公斤（12万吨）被铺设于超过二十五个桥面上，铺装总面积突破9百万平方米。环氧沥青出色的抗疲劳性能，使之能够在正交异性钢桥面板上完好无损，即使是经过数百万次车轮荷载挠曲变形也不开裂。例如，从旧金山到奥克兰的大桥，每天每条车道有30万辆车开过（三十多年以来已经有超过2亿五千万车次经过），路面依然完好无损。
特点
环氧沥青通常应用于: 1) 做为一种轻型，超薄的表面复合材料 (厚度为3/4 to
2 英寸) 用于维修和重新安装 2) 铺设耐用和具有可塑性的路面. 其他特点包括:
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防腐蚀性能：环氧沥青混凝土的孔隙率低于3% |
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超强的抗车辙和推移性能 |
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超强的耐用性能和灵活性 |
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超薄 (3/4英寸) |
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铺设1.5-2 小时之后即可通车 |
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强度是传统沥青的3-4 倍 |
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不会产生车辙 |
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可以使用传统的铺设工具 |
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可以多层叠加 |
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不收缩 |
什么是环氧沥青?
双组份的环氧沥青结合料，经过固化后，成为一种含有沥青补充剂的双相环氧聚合
物。其连续相是一种经过酸固化处理的环氧树脂，而非连续相是一种沥青材料混合物。它是一种热固性聚合物（即不会熔化）。这种结合料与高品质的标准沥
青铺装集料组合后，就形成了一种称作环氧沥青混凝土的强韧聚合物混凝土。在铺设环氧沥青混凝土之前，应热喷一层环氧沥青粘结层。
环氧沥青是壳牌石油公司于上世纪五十年代末开发的。它最初应用于一种特殊的飞机跑道路面的铺设。在1967年,
Adhesive Engineering Company, 从壳牌石油公司获得了商业开发的许可证。 环氧沥青最初的商业应用是用于铺设圣马刁－海沃德（San
Mateo- Hayward）大桥的正交异性钢板.
在投入使用逾39年后，圣马刁－海沃德大桥的铺面至今依然状况极佳，这期间只进行了少量的维修。目前，化学系统公司持有使用环氧沥青铺设桥梁和路面的许可证。我们一直不断的提高我们产品的性能。我们的技术人员还包括前Adhesive
Egnineering Company的技术人员.
 物理特性
双组份的环氧沥青结合料是一种热固性聚合物。
也就是说，它一旦固化即不会熔化。这是非常重要的。因为传统的沥青在特定高温下会开始融化。新铺设的环氧沥青路面不会产生车辙。这样，可以使用更少的添加料来混合沥青。其结果是路面具有更高的防水性；公路可以在短时间内从新开放。
地基
环氧沥青可以和以下几种地基一起使用：
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波特兰混凝土水泥 |
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轻型水泥 |
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钢材（加锌或不加锌） |
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沥青混凝土和 |
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焦油橡胶混凝土 |
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环氧沥青 |
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环氧的和煤焦油涂层 |
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